Category: Editorial
-
Kembalikan Fungsi Trotoar City Walk
SOLO—Polemik penggunaan City Walk di Jl. Slamet Riyadi, Kota Solo, belakangan ini perlu mendudukkan kembali fungsi dasar trotoar sebagai ruang dan fasilitas publik bagi warga yang beragam. Akar masalahnya adalah di Indonesia tidak ada hierarki pembagian ruang yang jelas dalam tata kelola trotoar. Akibatnya, konflik atas penggunaan trotoar selalu muncul seiring lahirnya pengguna trotoar baru.…
-
Kaleidoskop Kasus Tabrakan di Indonesia Periode 1992-2022
Setiap sepuluh kasus tabrakan di Indonesia, ada tiga orang meninggal dunia. Hal ini membutuhkan upaya serius untuk menurunkan risiko keselamatan di jalan. Keselamatan jalan menjadi salah satu aspek penting dalam capaian Tujuan Pembangunan yang Lestari (Sustainable Development Goals), yaitu untuk menurunkan korban meninggal dan luka-luka akibat tabrakan lalu lintas dan menyediakan akses sistem transportasi yang…
-
Mengenal SR4S: Alat Sederhana Keselamatan Jalan di Sekolah
Setiap hari 500 anak berusia 5-29 tahun di seluruh dunia menjadi korban jiwa dalam tabrakan lalu lintas yang sebetulnya bisa dicegah. Upaya untuk menurunkan risiko keselamatan jalan utamanya di sekolah ini salah satunya melalui tool sederhana bertajuk Star Rating for School (SR4S). SR4S merupakan evidence-based tool untuk mengukur, dan mengelola risiko anak-anak dalam perjalanan pergi…
-
Layanan Gratis, Bus Batik Solo Trans (BST) Rasa Baru
Laporan ini merupakan ringkasan seri webinar Transportologi pertama pada 27 Juni 2020 yang mengangkat topik peluncuran ulang bus BST yang menggratiskan layanannya bagi warga selama masa sosialisasi. Diskusi ini menghadirkan Dosen Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret (UNS) sekaligus Ketua Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) untuk Solo raya, Budi Yulianto, dan Direktur PT. Bengawan Solo Trans (BST),…
-
Wajah Transportasi Kita Masa Pandemi Corona
Kita dan miliaran penduduk bumi lainnya masih berada pada satu situasi yang sama: pandemi covid-19 yang sudah memporakporandakan berbagai sektor kehidupan manusia. Kota-kota menjadi sepi, tempat-tempat yang tak henti dikunjungi pun menjadi tak berisi, situs-situs keagamaan, stadion olahraga, kampus-kampus, sekolah, maupun perkantoran sepi dari manusia, yang biasa berkegiatan di dalamnya. Kehidupan kita melambat bahkan cenderung…
-
Kenapa Anak-anak Tak Lagi Bersepeda dan Berjalan Kaki?
Laporan ini merupakan ringkasan kegiatan diseminasi hasil survei yang telah dilaksanakan pada November 2019 yang mengangkat topik “Kenapa Anak-anak Tak Lagi Bersepeda dan Berjalan Kaki?” yang diselenggarakan pada 8 Februari 2020 di Ruang Solidaritas Joli Jolan. Acara diskusi ini dilaksanakan atas kerja sama Joli Jolan. Anak-anak termasuk salah satu kelompok yang jarang dibahas dalam lanskap…